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大馬路是你家停車場嗎!?

也許車子真的太多,大家也無奈臨時停車,但這卻造成了車禍的主要因素之一,不得不加以重視!

最近特別關心「違規停車」問題,發現越來越多駕駛人,車子隨便停,實在非常誇張!

看那些任意停車的駕駛人,實在令人氣憤,因為許多駕駛人只是一般違規停車,但就有些更惡劣,汽車就併排停在快車道上,整個單向車道都被違規併排停車所佔據,其他車都過不去了,真想問他們「大馬路是你家停車場嗎」。雖然可以諒解許多人因為趕時間、趕送貨、趕載客、趕上班、趕赴約,但也不能太離譜,那些有錢人不怕罰、那些不曾發生過嚴重車禍的人對於違規停車不痛不癢,但要提醒大家,真的不要隨便亂停車,看完以下資訊你就會更明白…

違規停車現場照片

▲981030-1801-臥龍路大廈前-停在快車道卸貨

▲981028-0939-大順路上-九如覺民中-佔用機慢車專用道

▲980430-大順路家具店-併排停車

▲980319-1718雄女對面-違規併排佔用機慢車道

▲980224-121534-大順路-近建功路口

▲980112-2024-建國路與大順路口-違規停車

▲950907-民族路近十全路口-違規併排停車卸貨

▲941203-中正路三路-仁愛一街-併排停車-開啟車門

 



  幾乎每個駕駛人都會違規停車:

說實在的,現在不論身分地位,不論在什麼時候什麼地點,總會有人違規停車,但只是大部分的人沒有發生事故,或沒有被開罰單,因此絕大多數的人因自己也會違規停車,所以對於別人違規停車就沒有特別在意;但如果遇到比較誇張的駕駛人,恐怕是每個被影響的過路人最痛恨的事,所以請不要隨便亂停,或許您不會考慮到別人,因為路很寬所以你就亂停;不過另一方面請違規停車的駕駛人想想,如果因為你隨便停造成他人傷亡,恐怕這違規,代價要數百萬加上刑責,所以這不是「違規停車」的簡單問題!



 

違規停車代價超乎你的意料:

近來有多件車禍新聞多與「違規停車」有關,但許多違規停車當事人都以為只是停個車,怎麼會有事,被撞還賠人家、還要要負刑責!

沒錯!違規停車,因而肇事,要負肇事責任與賠償!

車禍肇事責任有無的判斷標準,或許很難一下子解釋清楚,但只要掌握重點,很容易可以判斷,那就是只要符合「肇事責任要件」,幾乎就可以判定有肇事責任。

因此,道路交通安全規則有規定不能違規停車,如果沒有發生事故,僅受行政罰(即一般違規罰鍰)

但如果因違規停車而肇事(不論是否被撞),則就有肇事責任之刑事與民事責任。

 



 

肇事責任要件:

1.侵權行為:即侵害他人道路優先權(如轉彎車未讓直行車優先,則發生車禍時,轉彎車就有侵權行為)

2.造成損害:因車禍事故造成他人傷亡或財物損失

3.無阻卻事由:無阻卻肇事責任之理由,即不能舉證自己「無過失」時



 

到底怎麼樣降低違規停車: 或許駕駛人都有個人的習慣、因職業需要也有特別的停車模式:

如送貨就很習慣將車停在收件人店家門前
計程車很喜歡將車停在客運車站、重要據點路口轉角

接學童上下課則是違規停在校門口周邊

如果這些問題不加以匯整,用心思考個別習慣與特性,未來恐怕會更加嚴重,而方法絕對是有的,但需要配套實施。

以學校學生家長接送學生上下學之停車問題為例:

1.調查學校周邊相關可供停車之設施

2.將校門口調整,讓校門口往內凹,並移除附近停車格(對於車流量大的學校)

3.考慮放學分幾個階段進行

4.增加交通維護

5.增加交通管制的範圍

6.增加違規勸導及取締

7.增社先進的儀控設備

8.增加學生與家長在等候時的對應方式(如手機、RFID、簡訊提醒等)讓學生不用佔校門口附近,而可以知道學生在哪、何時出來,以方便接送
(人數少則可參考一些幼稚園以廣播方式提醒)

9.加強學生家長配合、說明會、說明書、影片教學等

10.其他方案可公開徵選、學術單位專案研究、各校觀摩與交流、設置網站提供各單位學習、規劃、參考

 



 

其他停車問題改善:

1.一般道路多家利用人行道上路樹間空格作為停車格用

2.設置具有彈性的空間(如目前的人行道幾乎都加寬了,但車流反而更大,路寬卻又限縮、車子自然亂停,因此在車流變動較大的路段,可採「變動設的停車設施」,例如:以特殊地上標線、特殊顏色或地上色塊,加上簡易說明,並提供區域做試辦與宣導)

3.停車資訊融合手機即時簡訊等方式,即要停車的駕駛人發出簡訊,然後就能夠收到指示選擇就近的停車位置(由於手機撥打費用較高,因此改以較便宜的簡訊,或政府可開放便宜好記的號碼供撥打,並整合相關停車業者、公有停車格等資訊,然後匯入停車資訊平台,再將資訊回傳到駕駛人手機)

4.即時錄影取締:改以錄影取締,加速取締違規件數,避免每車輛拖吊所需的長時間,讓拖吊或降低違規停車更有效率。

5..適當降低車輛數:以車牌尾數作為週幾的限制行駛

6.獎勵與懲罰:對於經常違規駕駛人,限制其駕駛時數、獎勵遵守交通規則的駕駛人可擁有更多停車福利、與相關交通安全與順暢方案。

 



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 車禍防治:「公車輾死人」無罪?旁邊的「違規停車」要負責?

 相關新聞:去年10月份,台北縣金山鄉農會前發生一起老婦人騎單車遭到後方公車輾斃的意外,原先外界把肇事責任歸咎在洪姓公車司機身上,但調查後發現整起意外會發生,原因就出在違規停放的廂型車上,所以依過失致死罪將廂型車李姓司機起訴,但對於這樣的結果,李姓司機很不服,打算繼續上訴。


2011.02.08陳站長回應網友:

對於本文能夠陳述內容有限,因此另回應有關問題與看法。

1.欠缺停車配套規劃:為了景觀與增加行人路權空間,縮減車道與停車格,是目前政府非常輕忽的重點,媒體亦曾報導過好多次,但仍不見相關單位積極作為(如高雄市中山路從火車站到三多路段拓寬,增加無比寬度的人行道,卻縮減停車格)
2.欠缺利用行道樹間的空間,增設停車格(可參考高雄市科工館近兒福中心之停車格)
3.應增設臨時停車(市區重要商店街,減少長時間停車格)並且提供最近停車格資訊(如電子看板,提供尚有車位數量等資訊)
4.機車等若故意去撞,屬於「詐欺」,因此對於重要路段可增設監視器;另外警方必須對於「車禍常客」加以調查,避免「假車禍真詐財」,若非故意但經長發生車禍者,亦應取消其駕駛資格,目的除了保護駕駛人,也保護其他人。

5.違規分級(併排停車最危險,因此與一般違規停車不能等同認定)
6.必須嚴格禁止貨運等業者對於所屬駕駛過度要求(如送貨量過大,應適當分配,不能強行要求貨車駕駛送太多的貨物,以避免為了趕緊送完貨而超速、超載、違規停車等)
7.對於貨車等違規,貨運公司應有連帶責任(貨運公司不得與駕駛另簽合約要駕駛人自行吸收全部),若同一貨運公司所屬貨車(駕駛)違規記點過多,則應撤銷貨運營業執照或另行特別處分(表示該貨運公司欠缺要求駕駛人守法,且不當的加給貨運量導致)

8.考慮改變貨運模式、特定商店街道強制增設貨運臨時停車空間與電子管理機制,避免被長時間不當佔用等研究改善。另考慮區域定點收貨取貨(即顧客自行到就近倉儲或貨運站點取貨)
9.相關道路設施等,應讓相關人士與專家參與,不得僅由政府官方自行決定,參與者包括:相關業者、行人代表、汽機車代表、交通局、交通大隊、當地業者代表、社區營造代表等(該相關會議討論應先磨合,找出最大利益與共識,且最安全與符合當地當時最需要的模式進行改革)

10.將類似模式做紀錄、調整與改善,然後廣泛運用到其他地方。(每個地方皆有不同特性,因此必須有當地推派代表等參與,才能提出較為符合當地又能夠讓其他人認同的模式)

 

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