車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

車禍改革

敦化自行車道係將自行車以「慢車」定位,將其車道空間規劃於道路最外側,在衡酌施工成本、工期短及交通衝擊小,選擇目前的路型型式,惟設置後自行車使用者主要反映汽機車佔用自行車道及汽機車流量大車速... 繼續閱讀
陳站長:「交通違規分級」才能有效降低違規,降低違規就能夠降低車禍與傷亡!舉例:輕微違規:在鄉間違規停車,幾乎沒車經過。嚴重違規:停在市區重要路口,佔據整個車道,影響上百輛汽機車通行,甚至違害到往來人車的生命安全... 繼續閱讀

引用:中華民國運輸學會

推薦:聯合報系(願景工程-公路正義) 

為交通安全加油-建立可長可久的制度(蔡中志教授)

陳站長整理探討重點

院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」之檢討與修正(pdf檔下載)

安全是唯一回家的路


引用來源:中華民國運輸學會

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註:ITS(Intelligent Transportation Systems)=智慧型運輸系統

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車禍衍生問題改革:引言:車禍相關資訊、資源不整合,問題將無法找出與改善,整合相關單位之平台,提供整合性之服務,可以避免互踢皮球、各做各的、重複浪費資源、缺乏整體改革、缺乏公信力、缺乏監督管理、缺乏互通性、缺乏共識與標準... 繼續閱讀
現在幾乎大家都知道「汽機車強制險」,但那還是「悲劇發生」之後的事…是否在不增加預算、不增加保險支出,又可創造「交通安全、交通順暢」?如果定期定額的保險費用,可能會有龐大的金費,但這些經費不應只是等到「車禍發生」再作為「賠償」, 繼續閱讀

2020/07/26更新