車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

車禍改革

~有關機車傷亡問題,陳站長提供一些想法與見解~ 1.統計方法不完善,不一定有參考價值 以機車直行或轉彎造成的傷亡統計,並未明確提到,直行與轉彎是否為路口有遮蔽物(如植栽)、號誌設定問題(如號誌桿設置於安全島,卻移除兩旁號誌燈桿,讓機慢車的號誌辨識... 繼續閱讀
(影片)美國一名男子尼斯達(Neistat),不滿因未騎自行車道收到約台幣1千元罰單,他自拍實境秀證明「自行車道」上騎車很危險,抗議多數人占用車道,不尊重自行車駕駛人。影片PO網後,不到一周點閱率衝破175萬人次。 繼續閱讀
交通語言研究(由於交通行為,無法都用口語或書面文字溝通,因此可研究適合的輔助界面與溝通工具:喇叭/燈光/號誌/標誌/標線/指揮/LED/輔助...) 若不懂「交通語言」如同「交通文盲」,無法明確辨識「交通標示」、不知優先規定,如何遵守交通、如何維持秩序與順暢... 繼續閱讀
陳站長陸續與車禍受難家屬聯繫,有個共同目標,就是致力於減少車禍發生以及期望政府能夠重視車禍問題,並且大力推動「交通安全」,期望您在本站內可以找到一些資訊,能夠了解車禍問題後,可以廣為分享本站訊息,最後期望我們能夠儘早享有一個安全與順暢的交通... 繼續閱讀
台灣每年車禍超過20萬件(保守估計),死亡超過4千人、受傷超過數萬人,這樣的數據幾乎沒有人真的去了解台灣車禍有多嚴重,所以不要訝異每天都有車禍新聞、酒駕撞死人,新聞報導的不過是冰山一角,但再多的新聞報導,對於車禍的改革仍然牛步化... 繼續閱讀
敦化自行車道係將自行車以「慢車」定位,將其車道空間規劃於道路最外側,在衡酌施工成本、工期短及交通衝擊小,選擇目前的路型型式,惟設置後自行車使用者主要反映汽機車佔用自行車道及汽機車流量大車速... 繼續閱讀

2020/03/20