車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

根據報導,讓站長驚呆了~
1.客運規定每站只能讓5名乘客上車….
2.結果有乘客等了2小時還沒搭上車….
3.多次向業者反映仍不見解決….
4.「88條是免費公車」….
5.更編列3億預算實施「買一送一」政策,鼓勵民眾搭公車….但實際的公車服務品質老是讓乘客詬病,公車便利性不足、班次不夠、停等站欠缺及服務態度不佳等問題,都有待檢討…

#缺乏經驗的業者與管理者問題
長期使用交通工具,並實際觀察缺失,發覺問題出在「不當資源分配與組織人力安排」~
高層有個嚴重的問題,就是「缺乏公共運輸服務經驗」,以至於規劃公共運輸時,只懂交通、硬體設施,不懂搭乘需求、運輸服務、科技工具整合運用,最後讓服務品質大打折扣。

如果有兩三項缺失,那就算了,多項缺失存在就太離譜,因為這些缺失,間接影響乘客搭乘意願,即使免費,有時反而製造更多問題(因為不付費的乘客增加,排擠真正需要搭乘的乘客,將使得真正需要搭乘的乘客無法搭乘到,或本來應該會有座位,結果沒有~)
另外,有許多組織功能設計缺失,或過度人力精簡,也會造成因為人力不足、了解不夠,間接導致許多規劃與工程缺乏審核監督與管理,最後甚至花更多經費與人力去改善(因此,為什麼不剛開始就投入足夠的資源,且採用具備經驗的人去規劃與執行…)

#改善建議
改善缺失,應由中央整合專業,重新進行實際狀況診斷、人員進駐輔導,然後再觀察與審核,務必將問題改善。(而非放給地方,然後在經驗與資源不足的情況下,損害乘客權益,導致駕駛人缺乏訓練與協助導致需要處理太多乘客與各種複雜狀況、讓缺乏經驗的業者不當規劃與管理導致服務品質遭到詬病….)

PS.明知有問題,當務之急應先改善,而非在旁「看戲」或責罵,因為錯誤指派(讓缺乏經驗的人去做某事,最後必然會有錯誤或缺失發生),然後再去指責這樣的狀況,根本只會讓狀況惡化(因為缺乏經驗的人,還是一樣缺乏經驗)。

~更多交通與車禍問題改革,請見「車禍防治聯盟」網站:
http://www.995.tw/car/


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2020/07/26更新