車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

「高雄市公車動態資訊」非常好,用地圖格式顯示,隨時掌握公車路線與周邊道路,這一對眾多使用者,非常便利~
http://ibus.tbkc.gov.tw/bus/BusRoute.aspx

但,可惜的就是一些功能與狀況,極須改善:
1.無獨立網址:「不能獨立網址」連結或分享(因為常使用特定路線乘客,就不必每次都要操作好幾個步驟)
2.無法個直接查詢預估時刻:必須進入各家業者網站,至少要好幾次操作才能找到資訊(甚至根本找不到、資料不完整或錯誤)因此建議:除了「即時資訊」更必須提供「每班每站全天時刻表」查詢,好讓特定使用者,可以預估要提前時間與最佳路線。
3.實體站牌時刻表紛亂:不論張貼,還是時刻表內容,有些根本是錯誤的(例如:表格顯示11:20到站,實際上是11:12到站,而這樣的資訊,竟然就一直錯誤張貼)
4.公車定位不準:應避免由公車駕駛自行操作,也就是公車隨時保持自動連線,但可由「公車資訊中心」來管理與調整,除了避免駕駛脫班(故意將定位關掉),以及避免乘客查詢「即時動態」,結果有極大誤差(明明公車快要來了,卻顯示錯誤時刻,特別是折返點,原本沒動態資訊還好,錯誤動態資訊,反而大大誤導乘客。)
5.系統不要設置折返點(除非時刻非接續),以避免上列錯誤經常發生。(公車在跑,應當是連續,GPS定位,既然有,就必須準確,而且不該「關掉」)
6.務必在手機APP,增列「臨時變更路線」提醒,且必須以紅色等「特別畫面」提醒,讓乘客了解有「臨時變更路線」的情況(例如道路挖掘、遇到前方有事故、大型活動佔用…)這樣才不會讓乘客像傻瓜「痴痴地等」~
7.務必訓練駕駛人「如何友善對待乘客」(當駕駛迫於「避免誤點」,加上各種問題乘客耽誤時間,還有眾多違停公車站,讓駕駛壓力超大,卻難以宣洩或反應改善,但必須與乘客服務分開,那麼就必須受過訓練,也就是先了解現有駕駛人狀況,然後找出幾個來做「訓練實驗」,再將個別訓練經驗值作為改善提升駕駛素質的依據,推展到所有駕駛人~)
8.協助駕駛人改善問題(其中誤點、特定乘客緊急處理、影響公車通行與安全排除)
9.乘客教育宣導與改善:可多利用車內廣播系統,即可有效重複傳達,加深記憶(同時避免駕駛不善言辭或各說法不同),這樣就能逐漸將各項乘客配合事項推展與落實。
10.招募與培訓公車志工:輔助公車駕駛在服務上嚴重的不足,同時提供公車許多狀況的反應與處理(由於狀況不處理,會變成常態與搭乘品質問題,若等乘客反應,恐怕零零落落,又無確實提供訊息,因此最好培訓專門專業志工,然後提供志工「免費搭乘儲值卡」作為交換,這樣政府不但不會增加太多資源,反而有機會讓服務更加完善)
11.逐步推行「搭公車活動」:讓特定族群,能夠從體驗到喜歡搭公車,然後變成常態。(但先決條件必須是公車服務先完善到位,否則先推廣搭公車,或適得其反)
12.公車接駁經驗分享:由於不是每輛公車都行駛到每個據點,加上公車到站時間表的因素,最好的方式就是「熟知接駁」,意思就是善用「捷運、公車、輕軌、公共腳踏車」等交通工具,以達到最短時間,到達目的地,這樣就更能達到「便民」目的~

文/陳站長 2017.08.24

2020/07/26更新