陳站長：所謂｢交通問題臨界點｣，就是指再出一點問題，就會引發嚴重的事件或事故死傷！
PS.｢再出一點問題｣則是指：再一次違規、稍不注意、政策與設施配套不足、缺乏宣導、改革不落實….
每天看「交通」，真的越來越擁擠，而擁擠加上「違規」，即隨時有發生車禍的危險，若是再不管制「車輛數」與「違規」，恐怕我們每天都要生活在「危險的交通環境中」….
如果｢有以下狀況，結果會怎樣….｣
車數減少：發生碰撞等機會就會減少
車速降低：相對增加反應時間並可減少衝擊力
違規增加：就會增加亂象與突發性的危險(不可預知的危險)
規劃缺失：使得安全設施設計與道路更不平穩、增加車禍機率
管理缺失：若欠缺完善管理，自然使得交通秩序更亂
取締不力：使得違規增加、有警察才遵守、沒警察交通更亂
沒有整合：各自為政，始得許多問題無法統合，造成相互踢皮球
交通素養：是規範交通行為的根本，如果沒有規範，人民對交通一知半解，就會憑｢習慣與直覺｣開車、騎車、走路，根本很難依交通規則行動，因此就會導致｢交通混亂｣，間接衍生車禍死傷、交通違規、交通混亂~(沒有｢交通素養｣如同：沒有｢法律素養｣，人民就很難理解與遵守法律~｢交通素養｣則是指｢了解並遵守交通法規｣+｢安全駕駛｣….)
(如橋樑設計外觀有藝術質感、有堅固的結構，但欠缺安全考量，致使橋樑開放使用後，車道寬度比例不當，並且橋樑柱佔據，始得車道不得不轉彎繞過)
「交通問題臨界點」之例舉：
原本早期車道一小時內只有數十部車經過，車道寬也夠、大家即使違規停車，也僅有一兩部。
數十年後，因都市發展，始得車輛數暴增、而附近居民與店家、客戶的車亂停，原本以為多一不違規停車沒什麼，但整條道路算一算十幾部違規，還有人因為怕停隔壁會有衝突，所以就併排停在自己店門口，殊不知，整條機慢車道就完全被阻塞，等同一條路只要一部車併排停放，機慢車道就會完全無法通行，別以為機慢車可以繞到快車道就沒事，對此狀況，可以說是交通安全臨界點！
PS：若一條路一個小時內，只有一部車違規，問題不大；但現在大多違規駕駛人都這麼想的話，那麼市區一條路、在一小時內，就有數百部違規，你還能說不危險嗎？
交通取締不是根本，但就現階段可能仍是有效的辦法，
不過警力不足，加上違規暴增，警察不太管，甚至明目張膽就在警察面前違規，因為許多違規人認為警察不會取締，也沒空取締，因為警察忙著指揮交通。
對於根本要改善的是人們對於「交通」已經習慣，習慣違規、習慣愛莫能助、習慣視而不見、習慣等車禍再爆衝突、其慣等談不成就提告…..
一切似乎都在「惡性循環」因為根本的「交通安全」觀念與精神沒有被落實，後來衍生的當然就是一堆問題，而政府與民眾窮忙於車禍處理、交通阻塞無法有效促進交通運量，再多增加的設施、再多的方案，都不比「交通安全」的根本落實來的重要，而交通安全其實既簡單又容易了解，何必花大錢搞科技、何必花錢與浪費資源等民眾車禍再來處理、救濟與補助，真的是本末倒置，問題還要拖多久，政府還要忽視到何時，民眾何時才驚醒！
陳站長陸續與車禍受難家屬聯繫，有個共同目標，就是致力於減少車禍發生以及期望政府能夠重視車禍問題，並且大力推動「交通安全」，期望您在本站內可以找到一些資訊，能夠了解車禍問題後，可以廣為分享本站訊息，最後期望我們能夠儘早享有一個安全與順暢的交通。