2010/02/27 10:08 邱文福
【台灣醒報特約撰述邱文福報導】
日本豐田汽車因為車輛爆衝召回事件，讓豐田汽車社長豐田章男為此接受美國國會調查，成為全球焦點。但根據華爾街日報報導，在美國發生爆衝問題最多的居然是福特汽車，豐田只是第二。但不論第一或第二，台灣車界人士私下透露，爆衝問題絕大多數責任在駕駛人的駕駛不當，但因為沒有車商敢罪消費者，於是爆衝的真相成為了「沒人敢探究的祕密」。
在華爾街日報今天的一則報導中，根據美國「全國高速公路交通安全局」所公布的報告顯示，在2004年到2009年間，相關汽車爆衝的投訴案件，統計數字最高的居然是福特汽車，約兩千八百件，還高於因爆衝事件被輿論圍剿的豐田。
汽車問世一百多年以來，自1970年代左右才開始有所謂的「爆衝」事故，這跟美國出現大量的「律師」有連帶關係，因為汽車公司大，只要打贏賠償官司，就可以享用不盡。
究竟是什麼原因導致爆衝？在聽證會上，美國國會議員問：是不是設計問題？豐田章男說「絕對不是」。那是不是駕駛人踩錯踏板？豐田章男並沒有正面回答，只說：「絕對不能怪消費者。」
但華爾街日報今天的大標題替所有大型車廠說出了心中的秘密：「很難說」，暗示責任歸屬並不在車廠。曾在第一線處理爆衝案件的台灣資深工程師表示，車輛設計技術最難在提昇性能，縮短加速時間。所以即使發生爆衝狀況，傳動系統所需加速時間也不會減少，如果真的是爆衝導致了車輛瞬間加速，根本是汽車技術上的奇蹟了。
在這些工程師的臨場經驗裡，處理爆衝案件時，經常會遇到「出事現場沒有煞車痕跡」的狀況。而且經過事後鑑定，煞車系統幾乎都沒問題。所以許多結案報告裡，「車主駕駛座內寶特瓶亂跑」、「踩錯油門」、「太緊張」等都有。
「試想F1賽車最高時速可達360公里，為何車子不會失去控制？」工程師們暗示，其實爆衝是因人而異，有些剛學開車的新手，對車輛掌控度較低，經常就會演變成所謂的「爆衝意外」。
一位工程師明白表示，許多爆衝事件，其實都是踩錯油門，但是有多少駕駛人願意承認錯誤？
這種駕駛人「說不出口的祕密」，其實正是律師攻擊汽車大廠的利器。資深工程師們表示，車廠一旦私下和解，在美國都是百萬美元，在台灣和解金額也是數十萬上下，車主、律師，何樂不為？至於車廠，又有誰敢戳破迷團，得罪車主？
陳站長：
關於汽車暴衝，絕對不能「掩蓋真相！」
如果確實是汽車設計或組裝導致的問題，就必須再改設計與組裝方式。
如果是駕駛人的問題，不能因為「絕對不能怪消費者」而概括承受！
汽車本體與駕駛人都是非常重要的，缺一不可。
汽車部份
車輛安全有一定的極限，不可能一直保持在完美無缺的境地。
如車胎因使用磨損，必須每隔一段時間就要更換、其他的汽車耗損零件，也必須經常檢查、維修及更換，才能確保汽車在安全的狀態。
駕駛人部份
駕駛人應了解汽車性能、正確的保養概念，並且要「照顧汽車」如同「照顧孩子」一樣。
如果不會照顧，最基本的要知道汽車的極限、汽車的操控，找到專業細心的汽車保養廠做定期保養。
在汽車發生異狀時，也能謹慎去詢問可能原因，以避免未在定期保養期間可能發生的汽車異狀，導致危險。
另外屬於駕駛人「安全駕駛」部份
這部份相當重要，安全駕駛不僅是確保駕駛人安全，同時也保障他人安全。
安全駕駛就是除了汽車本身、對於如何操作汽車的了解與經驗之外，駕駛人必須了解「道路交通安全規則」(道路優先權)，並且了解「交通環境」(如綠燈起步時，必須注意右邊機車或腳踏車是否突然違規左轉侵入)….有關安全駕駛的幾個重點提供駕駛人參考：
1.起步：起步車應讓行進中車輛優先，起步時一定要打方向燈再起步，並且先注意後方有無車輛接近。
2.減速慢行：通過人車多的地方、交岔路口，皆應減速慢行，以避免人車突然侵入，煞車不及。
3.使用燈光與喇叭：適當使用煞車燈、左右方向燈、前大燈，可以有效提醒其他駕駛人注意，但不是打了燈就可以為所欲為，仍應讓其他車先行；另外，適當按喇叭是讓駕駛人視線沒有注意時能夠注意，但按喇叭也不要猛按、按太久(將導致其他駕駛人不悅、緊張)
4.不要違規停車：車子並不是停下來就沒事，如果汽機車違規停車，且佔用道路，則發生事故時，仍要負肇事原因或主因。
其實安全駕駛就是去了解並遵守「交通安全規則」與「熟知其他駕駛人可能違規的習慣」並隨時警覺應變，如果以為自己遵守交通就好，那肯定也很會出車禍，因為現在的駕駛人違規頗多，導致交通有些混亂，不得不加以注意。