道安改革與宣導
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PS：最後提出申明：請尊重別人的言論自由、勿再以偏概全，也請勿擾亂個人在自己的版發言....陳站長想要保護機車族，並無意與「廢除禁行機車、開放機車路口直接左轉」的朋友對抗，對此被解讀不了解機車族的問題，令陳站長感到無奈… 繼續閱讀
精確的號誌時間控制研究將可直接影響駕駛人的行為，最簡單的概念就是「一路綠燈」，之後再針對相關複雜問題進行研究與路段測試。 繼續閱讀
誰可以管、誰敢管、檢舉不被支持、違規處罰無法改善行為與問題、交通設施做了就可以改善交通？車禍與違規成正比，漠視違規問題就會增加車禍機率.... 繼續閱讀
(影片)美國一名男子尼斯達（Neistat），不滿因未騎自行車道收到約台幣1千元罰單，他自拍實境秀證明「自行車道」上騎車很危險，抗議多數人占用車道，不尊重自行車駕駛人。影片PO網後，不到一周點閱率衝破175萬人次。
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於機車族對於「禁行機車」訴求之看法：我想交通設施規劃，應考量其特性與安全，個人並不支持內側車道開放機車行駛，也不支持機車直接左轉！ 繼續閱讀
陳站長：關於討論內容雖不是大家都能夠正確提出見解，但確實可以幫助大家，透過真實案例，了解車禍案件的經過與肇事責任判定，而透過影片案例作為宣導車禍防治，確實有一定的幫助。 繼續閱讀
請交通設施單位，不要再天真的以為「標誌」設置，交通壅塞就能解決！本文提到高雄市民族路段，為了解決民族路汽車壅塞問題，新增許多「汽車提前右轉」標示，該設施，完全犧牲了機慢車道騎士的生命安全，這是非常令人氣憤... 繼續閱讀
交通語言研究(由於交通行為，無法都用口語或書面文字溝通，因此可研究適合的輔助界面與溝通工具：喇叭/燈光/號誌/標誌/標線/指揮/LED/輔助...)
若不懂「交通語言」如同「交通文盲」，無法明確辨識「交通標示」、不知優先規定，如何遵守交通、如何維持秩序與順暢... 繼續閱讀
陳站長陸續與車禍受難家屬聯繫，有個共同目標，就是致力於減少車禍發生以及期望政府能夠重視車禍問題，並且大力推動「交通安全」，期望您在本站內可以找到一些資訊，能夠了解車禍問題後，可以廣為分享本站訊息，最後期望我們能夠儘早享有一個安全與順暢的交通... 繼續閱讀
根據行政院衛生署對台灣地區民眾的死亡原因統計分析，二十年來平均每年的機動車交通事故（道路交通事故）死亡人數約七千人，以民國78年的7854人達到最高峰，而近幾年有著大幅度的下降趨勢，民國85年7077人、86年6516人、87年5903人、88年5526人... 繼續閱讀