車禍防治聯盟

車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

【圖解新聞】汽車左轉視野盲區肇禍!靠擺頭救命 | 台灣蘋果日報

除了以上影片提到的「車輛本身車柱造成的視野死角」外,呼籲政府與民眾應重視其他各種「遮蔽物」導致的車禍因素,同時能積極調查並制定規範,以防止日後類似狀況發生。

防衛駕駛~視野死角▼


陳站長:當新聞不斷關注「大車 視野死角」,卻嚴重忽略更多的「遮蔽物~視野死角」

妨礙行車與行人視線的「遮蔽物」包含:
1.中央分隔島與兩旁植栽遮蔽物
(應當避免過高植栽,能多低就多低,因為即使植栽只有半身高,卻因為遮蔽率過高,對於小孩、動物,甚至其他人車,都有一定的遮蔽率,因此路口或路段缺口,應避免過高植栽。)

2.電箱遮蔽物
(看似無關緊要,但嚴重影響車輛出來時,會被電箱遮蔽,影響行車安全)

3.停車場出入口兩旁遮蔽物
(某些停車場設置,進出入口兩旁,有時卻設置停車格,顯然妨礙停車場車輛進出安全)

4.車陣或大車遮蔽
(除了固定遮蔽物,其實路口「車輛與車陣」也是遮蔽物的一種,尤其是在路口轉彎車,因為前方被大車遮蔽,使得對向直行車同樣被大車遮蔽,轉彎車若被前方大車遮蔽無法看清對向直行車時,應避免進行轉彎;同時車輛行經路口,若前方有大車遮蔽而無法看清對向是否有轉彎車,除了應在路口減速外,並注意是否有轉彎車等狀況….)

5.其他遮蔽物
(應由交通部調查研究,並制定法規加以規範與管理,才能有效減少「因遮蔽物」導致的車禍狀況。)


各種遮蔽因素導致的車禍(報導/影片)

桃園有線新聞20190822-視線遮蔽車禍多 違規轉彎將開罰

三叉路口車流亂?車陣遮蔽機車 易車禍

苗栗重劃區頻車禍 當地居民:路樹遮視線

沒看到!視線死角惹禍 避入「危險區」保命

路口視線遭遮蔽 婦遭砂石車撞飛

疑濃霧遮蔽視線 國3田寮路段 轎車自撞護欄… 繼續閱讀

「新交通安全」簡述:促進全民對交通的交流,進而通透了解交通,並透過輔助工具(APP或程式或行為改善)的安裝與安排,讓交通學習、管理、運用等更加統整有效率。有了概念之後,加入「交通醫生」(醫療概念)的運用,也就是「對症下藥」,透過「交通醫生」對交通問題進行診斷,然後提出解決方案,並安排療程,進而改善交通問題。 繼續閱讀
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陳站長:明知大車有「視野死角」(易肇事),為何還放任大車在擁擠時段與路段行駛,成為馬路不定時炸彈~#視野死角宣導,必須再加上「#充裕反應時間」才能避免車禍#避免禁止大車視野死角,大車應「禁止尖峰時段」或「禁止人車擁擠路段」行駛#大車應於人車擁擠時,再減緩車速(以讓周邊人車有更充裕反應時間).... 繼續閱讀
https://www.youtube.com/watch?v=ToY2yK0u7Yw

任何政策都要「顧全大局」,不然就會造成「失衡」,過度禮讓行人,反造成堵塞…..
有關路口「禮讓行人」,其實關鍵在「部分駕駛人橫衝直撞」,導致其他人都得受到連累~

 

「禮讓行人」政策多變…..

1.緣起於多起「行人被車撞」新聞…..
2.根據研究指出「路口斑馬線退縮」可以降低行人被撞….
3.但後來發現,路口仍有行人被車撞,因此將矛頭指向「汽機車不禮讓行人」依法開罰,並加強取締…..
4.現在卻再發現,若行人慢慢走、滑手機,造成禮讓的車輛回堵,又變成了另一個交通問題。(意旨:行人也該教育並宣導改善)

#何謂交通素養

(是所有交通問題改善的關鍵與根本)及如何落實改善:

1.#熟悉交通法規
(主要關於「路權/道路優先權」,並加以濃縮成「懶人包」推行)

2.#安全駕駛/ #防禦駕駛
(有效提升駕駛人「安全駕駛」習慣,就能避免大部分車禍發生)

3.#學習平台(網站+手機APP)
(提供圖文版+動畫影音版,透過相關專家彙整,並製作專業易學的教材,讓民眾可以一看就懂,同時能夠完整提供學習內容)

4.#交通素質審核與提升
(提供手機板「自我交通素養檢測」,以及日後被勸導或違規舉發時能有對應的立即指正或「改善方案」,才能確保每個人都能不斷學習與修正不當的「交通行為」….這是傳統「交通管理」長久以來難以改善的問題,透過「科技與彙整相關專業」就能更有效解決~)

總結:民眾缺乏「交通素養」,導致「開車騎車或行人違規不注意的習慣」,卻不知道「危險與侵犯他人路權」。

因此,若要徹底改善交通,不能偏頗只顧單一族群或單一交通問題,應有「整體概念」,也就是思考問題時,除了單一「行人路權」之外,應同時思考會造成「其他哪些交通問題」?
又,當今全民缺乏「交通素養」,因此其衍生的交通問題無數,所以改善交通問題就應從「交通基礎著手」,也就是提升全民的「交通素養」,若不提升,仍舊會有偏差或無知的交通認知或習慣,所以所有的交通解決方案,沒有一項可以比「提升交通素養」來得更加廣泛與顯著的有效~

PS.除了行人的問題,還有機車路權、自行車、大小車…..都有各種狀況需要改善,因此就大方向,共通問題找出關鍵,並加以彙整改善。(任何交通問題,絕對不只是「交通單位」的問題,應導入更多專業技術,否則仍流於傳統體制,難以期待改善成效~)
文/陳站長 2020.09.22

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2020/07/26更新