道安改革與宣導
交通安全改善
陳站長：不只在雲林西螺、彰化縣和美鎮，高雄也有太多｢新標線｣疑似｢複製貼上｣，而且根本不符合一般用路習慣與認知、不合邏輯、阻礙直行車、動線明顯錯誤、行車空間限縮，反而易造成違規與事故發生......PS.從新聞報導的影像中可以發現，槽化線(槽化島)設置應該與｢左轉車道｣有關，也就是車輛接近路口準備左轉時，特別規劃｢左轉專用道｣，同時避免後方直行車佔用直行..... 繼續閱讀
陳站長：任何企業與單位，應具體列出有關｢交通安全｣的列管作業，並建立｢自動警示與查核｣機制，以防人員疏失、換人又忘記交接，進而又發生同樣的缺失。相關單位應重新建立｢交通安全｣的管理規範與APP運用：
道路施工區域安全防護、施工路段｢交管｣、｢警示｣(特別是高速公路、夜間)、施工即時影像分享(施工作業標準與自動系統，以避免工作太複雜而疏忽... 繼續閱讀
交通改革關鍵要素：1.交通專業專責人員(有效的組織行為設計與運作模式)2.交通科技工具與設施(設計研發)3.交通經驗智庫(彙整與推廣)4.交通資源平台(資源整合與運用)5.法規與體制的改革(交通醫生)6.科技管理(運用現代化工具管理與現代化體制)如何改善｢特定地點、特定的人｣之特定違規問題...整合｢交通智庫+平台+工具｣即可更有效改善(別用傳統警政或交通管理模式)... 繼續閱讀
陳站長：對於交通安全改善建議1.各客運、貨運等運輸公司，均應設置「輔導」，目的在於定期接受相關專業訓練、並帶回公司，關心公司駕駛人所欠缺，並將技術傳承給底下的駕駛人2.政府與學術單位對查「運輸統計」，了解實質的運輸效益 繼續閱讀
車禍衍生問題改革：引言：車禍相關資訊、資源不整合，問題將無法找出與改善，整合相關單位之平台，提供整合性之服務，可以避免互踢皮球、各做各的、重複浪費資源、缺乏整體改革、缺乏公信力、缺乏監督管理、缺乏互通性、缺乏共識與標準... 繼續閱讀