標籤: 機車路權

擴大「機車路權」並不會讓機車更安全!

有關推行「擴大機車路權」問題爭議,陳站長不能認同:該爭議的兩點:1.機車行駛內側車道、2.機車不用待轉,可以直接左轉。

交通新設施規劃不夠周全,形同交通陷阱~

當我看到一堆「新設標線」我就搖頭~(交通標線不是畫了,就認為民眾會遵守,更別期待交通因此能改善)

車禍鑑定:機車偏內側與汽車擦撞摔死,汽車駕駛無罪定讞?

由新聞片段可以看出,該判定無罪,係以部分監視器影片,因此判定汽車行駛內側車道…

交通規劃欠考量,機車安全誰在乎?

持續觀察交通,赫然發現交通並沒有「整體考量」(或考量不足、不夠長遠、未顧及安全)….

不斷重演!機車被違規停車與公車夾擊

違規停車讓機車騎士陷入危險,似乎每天在許多路段或路口不斷重演….

生死瞬間:機車遭違規停車與公車夾殺

嚴重違規停車,導致車禍傷亡不斷,卻看不到有效的遏阻方案,讓機車族每天夾在生死瞬間!以高雄地區為例,每天騎機車半小時路程,竟可以遇上數十輛嚴重違規停車(併排停車或佔用機慢車道停車),而這些嚴重違規停車,日益嚴重,卻不見有關單位能夠有效遏阻…

看影片學經驗-機車違規左轉(未兩段式左轉)易導致車禍傷亡

01.違規影片-機車違規左轉 [v1]q415rLlVRxc…

改革建議:紅燈時~應可右轉(右轉箭頭綠燈)

將大部分的「紅燈右轉取消」造成更多機車紅燈右轉違規 紅燈右轉取消,觀察許久,終於領悟原因之一:1.汽車紅燈若右轉,好容易肇事….

機車並非全是”禍首”!機慢車道路寬不足,增加機車事故機率

機慢車道不能太窄,以避免汽車停車格之駕駛人突然開啟車門或突然駛出。
機慢車道,若欲設置,則設置寬度必須至少是兩手張開的寬度以上
一個重要的理由就是”安全距離”(左邊與快車道距離,右邊與汽車停車格距離)

陳站長:「機慢車道」越來越不安全

高雄市逐漸可以看到許多新設施”壓縮機慢車道&#8…

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