標籤: 交通改善

2017.10.11-新聞事件省思>新竹火車站改造封步道 人車爭道險象環生

新聞事件省思~相關工程沒有考量「行人通行與安全」,政府也漠視…

「一路綠燈」交通改善方案(促進流速與流量並改善停等汙染與違規)

精確的號誌時間控制研究將可直接影響駕駛人的行為,最簡單的概念就是「一路綠燈」,之後再針對相關複雜問題進行研究與路段測試。

政府對於”交通安全改善”束手無策?

誰可以管、誰敢管、檢舉不被支持、違規處罰無法改善行為與問題、交通設施做了就可以改善交通?車禍與違規成正比,漠視違規問題就會增加車禍機率….

伯軒媽媽:改善交通設施花費不多 就能大幅降低車禍事故

【前言】台灣的車禍鑑定向來徒具形式,各縣市的行車肇事鑑定委員會平均只會花一、二十分鐘「閉門造車」的討論一個車禍個案,不會親自到各個車禍現場去確實評估車禍肇事的原因,因而許多危險路口就會日積月累的發生類型化的車禍事故…

交通理想國的實現:新加坡新市政觀摩(影片)

陳站長:感謝伯軒媽媽推薦的影片: 城市的遠見 –…

台灣上下學衍生交通違規每天就超過200萬件,罰金超過20億?

若每所學校有1000位學生需要家長接送,又其中有500位家長+學生違規(同時會有多項違規:如闖紅燈、違規迴轉、紅燈越線、超速、未戴安全帽、騎停人行道等),則每所學校之學生與家長違規件數可達2000件x學校數1000所(假設)x2(上下學)=2000000(即台灣每天學校學生與家長違規件數就達到2百萬件),若將每件處以違規罰款1000元算,政府每天交通違規罰款可收入20億…

專論

引用:中華民國運輸學會 推薦:聯合報系(願景工程-公路正義)…

找出問題根本,交通安全改革才有契機!

陳站長:不論行人或汽車駕駛人、機車騎士,我想絕大部分都沒有正確被「教過」如何遵守交通規則(即正式、完整受過交通安全、安全駕駛等觀念或課程)