2017.09.24-新聞事件省思>逾半數機車無處停 騎士怒吼
2017.01.07-人行道不安全（三多商圈）
最近新鋪設人行道，品質沒話說，但「機車亂騎」從來沒能改善，使得新的人行道更加不安全~
長期以來，相關單位就沒有足夠能量做「現場觀察」，以致許多方案，規劃設置後不盡理想（特別是錯誤模式，一直拷貝沿用~）
某些問題，其實幾年來，一直存在，為什麼不撥出一些時間到現場確認，而不是坐在辦公室裡想方法~（如果人力不足，那麼就不太可能有充裕時間去走遍各個地點，但至少應改變模式，尋求民間專業協助……）
2017.01.24-店家貼心提醒~交通安全，需要大家一起來~
店家貼心提醒~交通安全，需要大家一起來~
如果交通管理單位「人力不足」，只要善用方法「借力使力」，提供方法給民間，甚至立法規範，那麼就能大大提升「交通安全」，降低因違規造成的車禍傷亡~
台灣每年車禍超過30萬件，造成數千人死亡，數十萬人受傷，這些原本都是可以避免與改善的~
2017.02.16-新聞>慢跑民眾闖紅燈被撞 騎士遭罰款多四倍
2017.09.20-新聞>疑超車釀悲劇…公車、貨車、機車連撞 妙齡女大生慘遭輾斃
新聞事件省思~｢違停公車站｣的悲劇，終究發生了~
那些經常違停公車站的計程車與其他車輛，從未被嚴正勸導改善，使得這種亂象，一天到晚在各地上演，政府難辭其咎~(違停公車站，居然只罰300~600，比違停紅線還輕，難掛計程車等，寧可違停公車站，是哪個交通與立委力的法？難道是在保障這些違停者的權益嗎？)
另外一個嚴重的問題，交通設施規劃，顯然不重視｢停車權益｣，使得許多車輛、臨時停車接駁，都沒有適當的停車空間，讓大家在極度缺乏停車空間之下，只好就近違停，難道政府不用負責任嗎？(一心一意只想從｢減少停車格，以迫使私家汽機車減量｣，是本末倒置的作法，因為這樣並沒有改善車輛眾多的問題，反倒使得違停劇增、車禍也跟著增加，特別是相關單位卻沒有配套改善，放著這樣的問題不管~)
PS.依據道路交通管理處罰條 第55條規定之條文內容：
http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040012
汽車駕駛人，臨時停車有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
二、在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內或消防車出、入口五公尺內臨時停車。
