道安改革與宣導
我覺得許多交通事故問題看似複雜，卻可回溯「根源結構」來思考，那麼問題就簡單多了~
舉例「工廠設備操作員」 我們知道，不會讓「缺乏技術與安全的狀況下」，讓人員去操作機器設備~ 但，我們的現況卻讓駕駛人與騎士去開車騎車（等同讓缺乏技術，缺乏對設施安全觀念的人，在操作危險的機器設備，更何況，道路環境比工廠更加複雜與危險~）... 繼續閱讀
#缺乏經驗的業者與管理者問題：長期使用交通工具，並實際觀察缺失，發覺問題出在｢不當資源分配與組織人力安排｣~高層有個嚴重的問題，就是｢缺乏公共運輸服務經驗｣，以至於規劃公共運輸時，只懂交通、硬體設施，不懂搭乘需求、運輸服務、科技工具整合運用，最後讓服務品質大打折扣。..... 繼續閱讀
新聞事件省思~相關工程沒有考量｢行人通行與安全｣，政府也漠視~
按理，許多工程只要涉及｢交通與安全｣，均應提出配套方案，確保往來人車之通行與安全，若不符規範，相關單位即可勒令停工改善~
問題總不能等發生事情再來處理，也不能為了節省成本，所以就｢犧牲公共安全｣，因此... 繼續閱讀
拜託，不是停在「公車停靠區」之外就不會被罰，這種違規停車，造成別人極大不便，駕駛人卻麻木(即使他的前方有數十名乘客在看他)~然而相關單位竟也無法根除類似問題發生... 繼續閱讀
違停爆料事件標題連結：「我停紅線，我錯了嗎？」家長違規停車還嗆保全，小孩子哭著幫爸媽道歉！｣陳站長：(違規停車)爆料事件省思~對於許多違規演變成衝突，在幾年前站長早已預料：｢交通事故或衝突臨界點｣(意指：因人民缺乏交通素養、政府管理無效，最後導致的違規普遍，積非成是，達到爆量，使得隨處都可能引爆衝突、引發交通事故的狀態~)..... 繼續閱讀
新聞事件省思~當我們積極發展｢公共運輸｣，同時也在抑制｢私人汽機車｣，最明顯的莫過於｢停車位不足｣~現在不僅僅是汽車一位難求，找不到車位，連機車都很難找到車位了~但關鍵並不只是｢停車位數量限縮｣，而是｢沒人告訴你要停到哪裡去｣..... 繼續閱讀
飆車就飆車，還特別選在半夜，製造噪音，非常擾民~原來製造噪音，處罰跟危險駕駛一樣重？見｢處罰條例｣有關規定，處罰6000~24000元？(不過為什麼新聞報導卻只輕罰：｢若發現超過標準...可罰1,800元到3,600元｣難怪這種令人抓狂的噪音會普遍存在~)..... 繼續閱讀
最近新鋪設人行道，品質沒話說，但「機車亂騎」從來沒能改善，使得新的人行道更加不安全~
長期以來，相關單位就沒有足夠能量做「現場觀察」，以致許多方案，規劃設置後不盡理想（特別是錯誤模式，一直拷貝沿用~）... 繼續閱讀
店家貼心提醒~交通安全，需要大家一起來~
如果交通管理單位「人力不足」，只要善用方法「借力使力」，提供方法給民間，甚至立法規範，那麼就能大大提升「交通安全」，降低因違規造成的車禍傷亡... 繼續閱讀
慢跑民眾闖紅燈被撞 騎士遭罰款多四倍－民視新聞【民視即時新聞】高雄市一名騎士，日前綠燈直行在大馬路上，沒想到路口突然衝出一位闖紅燈正的慢跑者，騎士根本來不及煞車而撞上去，所幸雙方都只有皮肉傷，只是當他質問對方為何闖紅燈時，竟遭回… 繼續閱讀