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新聞事件省思>北市交通罰單達28億 柯文哲也嚇到:民眾檢舉案子多 |

台北市去年交通罰單罰了民眾新台幣28億元,被議員痛批搶錢。台北市長柯文哲說,主要是民眾檢舉件數翻倍增加,警察主動開單並沒有增加。
SETN.COM|作者:三立新聞

新聞事件省思~「違規罰單」是問題表面,因此改善問題的重點,並不是「等違規再去開罰」,而是要了解「為什麼會違規的根源」,然後再設法改善~

改善交通違規有幾個重點:
1.#駕駛人的素養提升
2.#政府在交通規範與管理改善

一、駕駛人的素養提升:
1.對交通法規的認知提升
2.對交通整體狀況的了解
3.改善舊有的認知與不良習慣
(駕駛人是交通改革的關鍵,當駕駛人對交通無知、錯誤認知,都是導致交通混亂的因子,這些猶如基因的因子,會持續造成交通的混亂,因此改善因子,才能根本改善絕大部分的交通混亂問題~)

 

二、政府在交通規範與管理改善

1.#現場經驗的提升
若缺乏現場經理的概念,就永遠不了解現場的實際狀況,再多的討論與研究也因為缺乏實際經驗的基礎,改善成效必然有限~(也就是別坐在辦公室裏想辦法~以我在高雄所看到的X字型斑馬線,使用率極低、錯誤使用度極高…等規劃設置失當,卻從來沒有改善過~這凸顯了缺乏現場管理的要件,現場只要觀察一個小時就能看出缺失問題,卻放任一年沒改善,這就是缺乏現場真正的認知所致)

2.#停車革命
別再用傳統觀念管理,多利用手機APP與駕駛人溝通、發佈訊息、整合交通資訊等管理模式。
2-1.停車改革關鍵:確實了解區域停車需求,並提供適量的停車格(也就是區域周邊需要的停車數量、需要步行的時間、停車類型與停車時間導入智慧控制、加上優惠等配套方案以鼓勵駕駛人配合遵守,這樣就能更有效掌控停車資訊,別再用傳統觀念,因為那無法解決看似陳舊的新問題~)
2-2.科技工具的整合運用,並加「停車空間」導入「即時偵測與反饋機制」。其中一種方法是由駕駛人的手機作為訊息控管的依據、另一種方法可以類似當前的公共腳踏車模式、還可以用「停車格偵測停車設備」(可以是多個停車格設置一個偵測設備,或一個停車格設置一個,但成本較高)

3.#停車觀念改革
別再用「目視找車位」,因為那並不科學、浪費時間、增加危險、造成妨礙與衝突。停車觀念的改善,需要輔助工具,也就是「人人都有的智慧手機」作為基礎,透過手機APP,來協助駕駛人遵行與指示相關規範,這不但同時改善停車問題,也能一併改善過去「無法即時與駕駛人溝通」的窘境~(手機APP的停車操作,必須以「智慧語音」為前提,因為眼睛看手機,對駕駛行為會增加潛在的危險,因此必須投注專業研究出可以完全用語音導航、提醒、控制的「交通資訊語音助理」的程式~)

4.#獎懲的改變
通常人會再犯,就永遠難以改善錯誤或不當的行為,因此獎懲必須是「累加」,才能「避免再犯」,而累加也不是一直加重處罰,而是同時必須導入「改善配套措施」,否則只會造成更多情緒反應與衝突。

5.#交通管理組織改革
許多交通問題,必須從「改革組織」開始,也許就是從「交通改革研究與規劃小組」開始思考,我們的交通現況、如何落實到每個交通管理者、與大眾~

6.#交通是全民的不是政府的
改變交通責任觀念,就必須讓全民學習與了解交通、然後參與交通。
但在缺乏認知的情況下,絕對不能強調參與及提供意見,因為缺乏整體認知,個人會以自我的權益與私人的利益為考量,這樣的建議與參與將無助於整體交通改善。
另外,若一直強調交通責任在政府,那麼民眾就會缺乏參與意願,使得人力不足的政府,難以有效落實交通管理,使得交通病症,永遠大於改善藥方,最後病情就會持續推延與惡化。
因此,逐步將交通管理與教育責任,透過機制,落實到各族群、團體、地區,然後透過「組織分工」來管理與改善沉寂已久的交通問題。

〈南部〉高雄罰款賠償進帳26億挨批 警:依法裁罰

 

文/陳站長 2017.05.31

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2020.02.19