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對於台鐵狀況多，但似乎難以改善~
台鐵是旅客重要的交通工具，但卻經常被一些疏忽或尋短的民眾所影響，導致動不動就停擺，然而台鐵只能無奈，沒有辦法預期與預防~
事實上，社會很多事，不是別人的事、不是警察的事、不是台鐵的事、也不是他們家的事(自掃門前雪的觀念)，而是我們每一個人的事~
只要事情從他們家擴大出去，就可能開始影響鄰居(例如髒亂或違停)、或者開車不小心去撞到別人(任何人只要在路上，就可能被撞到)，而這樣的人不只一兩個，每天在我們的周遭~
那麼，大家還會認為那是｢他們家的事｣嗎？
如果大家能夠把｢你的生存對我來說很重要｣，那麼就開始去關心別人，去勸導一些錯誤或協助改善缺失~
1.｢不能自律，只好他律｣
個人的事或家裡的事，自己管好做好就好~
但出了家裡，就得配合｢外面的規範｣，也就是法律(共同的行為認知依循)~沒有了法律，社會就會更亂~
2.法律不只是條文參考
法律的制定，是為了這錯綜複雜的群體互動，提供各方面行為的依循共識，若沒人懂這些法、沒人願意遵守，那麼等於破壞了共識，或以錯誤的習慣認知去行動，這樣就是違法，若沒人去制止，這樣的行為就會持續且擴大影響到更多人~
3.以本件事故為例
駕駛人與其所屬公司，有責任確保駕駛能夠有專業的判斷力，且能夠有職業駕駛經驗等能力，然後才允許他去駕駛車輛…當他不能達到專業、沒有配合相關道路相關規定(例如限高、限重)，就可能開車破壞道路與相關設施、可能侵害路上其他人的路權與安全~
4.事後的處罰不能改善根本問題
處罰是事故發生以後的事，而交通上有時候是不容許一次疏失或違規，因為一次疏失或違規，可能會造成駕駛人或他人難以彌補的傷害，因此駕駛人不能只是會開車、考上駕照就上路(應比照許多國家，必須還要具備｢安全駕駛｣才能上路，且已經上路後，頻頻違規或疏失，就應再停止其駕駛，而不是只有處罰了事)
5.處罰與違規(或疏失)導正
處罰是事後的事，因此難以達到預防的目標
真正要改善意外，就得從駕駛行為的根本認知與整個行為過程加以改善，這需要導入｢新手加強實習機制，已經有經驗但錯誤的需要導正機制｣若不徹底改善行為的根本，而是只做事後｢違規取締｣處罰，有時｢為時已晚｣~
6.｢個體才是一切的根本｣
用金字塔概念，人就是最底層，為數最多，也是最基礎，沒有這些人，這些基礎就崩潰，其他層級再好也沒用~
人(駕駛人、行人、規劃管理者)是根本
若駕駛人一開始就沒有正確的交通習慣與認知
將來他就會在路上｢作亂｣(違規)
而他不是故意，只是習慣罷了~
再加上沒人去要求他、改善他的根本錯誤行為，
然後他就習慣違規，甚至危險駕駛，嚴重影響交通安全，這樣沒有安全駕駛觀念與落實的人，每天超過數十萬人就在路上跑，然而卻一直沒有受到關注聚焦在這個癥結點，以至於相關單位只做事後的違規取締處罰，然後就讓根本問題持續存在，也就造成現在的惡性循環~
如果一開始就嚴謹要求，那麼所有人就能遵守，也就能夠配合，但一開始沒要求，導致後來日益複雜的交通問題，顯得更加難以改善，而且很多單位似乎沒看到問題根本，改善許多交通環節的根本，還是在人的狀況~
駕駛人的改善：
a.身體狀況(確保駕駛人健康、精神良好、有好的反應與注意力等)
b.駕駛人的交通法規常識，並遵守法規(禮讓他人道路優先權)
c.行車前的準備(行車前的車輛檢查、行車前的路線資料準備並了解路況等)
d.安全駕駛(對路況的良好經驗與隨時做好防禦駕駛)
PS：當駕駛人缺乏以上的要點，就可能會發生狀況，這些狀況將會影響他自己與其他人的安全~
7.其他配合才能完整
除了駕駛人之外，還需要其他方面的配合，交通才能更安全與順暢~例如：交通設施、規範、宣導、落實管理等~
以上概念是在交通安全改善方面，但社會其他方面的改善，也是同樣的道路，若不去注重，將會造成更大的損害，因此寧可先投資與重視，就能避免損害發生(以交通事故為例：每年車禍超過30萬件、造成超過10萬人輕重傷、數萬家庭破碎)因此，交通安全改善，不能有一點疏失，因為有時候錯了就沒機會再來一次了~
PS：台鐵也許花更多錢去改善平交道與相關設施，但仍改不了駕駛人違規與疏失的問題，因此若要投資改善，不如投資在駕駛人的行為改善吧~
PS：另外，一個整體運行良好的組織(整個組織功能完整)就能維持良好的環境運行，但若剛開始組織功能不完整，就會製造出許多問題的個體(不懂安全駕駛的人)遍布各地，那麼組織功能就要強化｢導正個體｣的機能(強大的道安組織權責)才可能有機會改善台灣的交通安全~否則層級低，只做到立法與違規取締，根本是被動等事情發生，然後又對重大眾多事故不痛不癢，因此不能再荒廢與漠視｢交通安全｣的重要了~
文：陳站長 2015.08.02