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擴大「機車路權」並不會讓機車更安全!

有關推行「擴大機車路權」問題爭議,陳站長不能認同:
該爭議的兩點:1.機車行駛內側車道、2.機車不用待轉,可以直接左轉。
這兩項機車路權,並不適用各縣市,且交通問題根本並未改善,徒增複雜困擾。

交通問題,並不單純在機車路權,而是在汽機車駕駛人沒有落實遵守「交通安全規則」,加上違規管理機制不足,所以讓違規情況更形嚴重,以致影響機車及其他用路人路權與安全~

(交通管理不足:當今交通偏重”違規取締”,輕忽”導正”;再加上重罰者的道安講習流於形式,沒有讓類似行為被減少或制止,另外就是交通違規改善,其中一個重點就是「當場導正」,其效果必然會比違規後許久才被告知違規處罰的情緒是大不同,而且日後再收到違規舉發並不會感到歉疚而是感到憤怒~若能當場糾正,紀錄違規但給予改善機會,相信更能有效改善大部分違規行為~)

若僅將重點擺在「機車路權擴張」,只會原本知道的人遵守、不知道的人不會遵守,致使交通更為紊亂,更何況當今交通已經雍塞、駕駛人不願遵守,加上各族群都要擴張路權,只是徒增彼此衝突性,推廣程序錯誤,只是將那些不諳交通規則的人送向危險的陷阱中~

PS:
即使當今政府推行的許多新的政策(例如右轉專用道)就已經有諸多缺失,導致紊亂局面,因此問題不是新政策,而是舊的規則與根本都還沒有落實(如同:大眾幾乎都不熟交通語言,如何有效溝通、學習與遵守)~

有關右轉專用道缺失案例:
以高雄市正義路近建國路口為例,汽車右轉專用道設置後,嚴重影響商家生意,顧客與店家違規佔據右轉專用道,致使右轉車輛與直行及左轉車衝突,幾乎每數分鐘就一件,從未見到改善過~現場街景圖 http://goo.gl/lGJiRo
新設施應當先選定局部區域試辦與嚴謹觀察,在考慮普設,當今新政策與交通設施普遍未能落實觀察改善缺失就普設,實在令人擔憂~

以程序來說,未先落實交通規則,而擴增新的政策與規定,只會讓知道的人去遵守,不知道的人難以配合遵守,導致兩者衝突~

陳站長主張:「落實交通安全規則」才是改善交通安全與順暢的關鍵。
落實交通安全規則,是讓民眾知道並遵守,同時避免違規累犯、因為人們會模仿行為,且看到其他人若違規卻不處罰,將會跟進,使得違規問題產生蝴蝶效應~

當今不改善違規併排停車等問題,而把機車導向內側或中間,將讓機車散佈在更多車道,使得機車處於危險機率大增,加上汽車行駛中間與內側車道時,就已經有許多視野死角,機車若突然侵入或轉彎,汽車根本無法閃避,若加上機車一碰就倒,傷亡將無法避免~

(具爭議新聞報導參考)
台灣新生報:「還機車族路權 行更安」
http://tw.news.yahoo.com/還機車族路權-行更安-160000897.html

陳站長是機車族,但陳站長並沒有因機車路權擴大而高興,反而更加憂心~

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2019.03.21