汽車(包含貨車與客車等大型車)左右轉，佔據了近兩個車道
不但會因為轉彎導致塞車，更增加車禍機率，值得有關單位與大眾注意。
汽車可以在任何路口左右轉
而汽車要轉彎並不像機車那麼容易
且汽車轉彎勢必不易注意到後方與兩旁視線
這更增加車禍發生機率
特別是在上下班造成的問題就更加嚴重
轉彎還得經過數個動作才能完成
第一是該路口可以轉彎，但路段標示可能只有一個(標示是否不足)
因此只要錯過那個標示，就會造成違規轉彎
(目前有越來越多路口，汽車是禁止右轉的，若汽車要合法右轉，必須提前於各分道缺口先行進入機慢車道旁的右轉專用道，否則等路口再轉，於規定上是違規的)
轉彎為何造成塞車
如果一個路段有50輛汽車，其中只有一部要右轉，那麼那部車就會擋住後方整個車道的車輛，如果還有一輛車要左轉，那又佔據一個車道，你怎能期待剩下不到一個車道該有的車速，能夠安全且不塞車嗎？
再談安全問題
許多駕駛人並不會在轉彎時，能夠確保安全情況下轉彎，而是突然想到或看到就轉彎，那是非常危險的行為，如果後方車輛一不小心，就很容易造成車禍。
另外，轉彎必須注意到後方有無車輛，但那要注意其實很困難，因為一個是｢後方車速｣難以判定，另一個問題是｢視線死角｣，因此若要安全通過，除了一等再等、一看再看之外，大概沒有什麼更好的改善方式。
解決可能：
一、減少左右轉路口或路段(即減少的汽車可以左右轉之缺口與路口)
二、加強宣導(提供最佳左右轉方式與經驗，同時顯示左右轉可能導致的危險類型)
三、加強取締(若不取締，那規定就形同虛設)
四、配套措施(因為新的規劃勢必造成習慣大改變，所以應階段性實施改善方案，除了增設明顯提醒標示，還須一段時間的人員宣導、媒體廣播等)
五、相關改善計畫，仍需做普遍性調查，並提出最可行最佳方案，然後才階段性、小範圍、集中資源去實施。
雖然會造成一點點的不便，但卻可以提升安全與順暢，最終還是有利整體交通環境的順暢與安全。
文：陳站長 2012.5.15