新聞：陳站長：
機車數量暴增，停車問題日益嚴重，若沒有妥善規劃，恐怕得限縮行人路權與犧牲行人安全…
由於大多數人不用用牽的方式去停機車，所以車速若太快，很容易造成行人的危險，且有些機車騎士根本沒有去注意有無行人經過，任意行駛在人行道上，按規定是不可以的，但機車停車格設在人行道或騎樓，似乎很矛盾！
其實在道路規劃時，就應做「整體考量」(如環保、景觀設計、交通安全、道路順暢、各型車輛路權、行人路權、住戶與店家等問題匯整規劃)，如機車停車格，可利用安全島與馬路邊緣植栽間隔，其實就是很好的機車停車設置空間。不過重先檢視機車停車格設置的方式似乎是「先舖設馬路」再畫停車格，根本就是把東西做好後，再補補修修，當然不可能完善，各做各的，問題將越來越大！
今天民視新聞報導「高雄機車合法停在騎樓」，道路看來比較美觀順暢，但要犧牲行人安全？
這問題為時已久，而且機車要停在騎樓，通常99%都是用「騎的」只有極少數人會用牽的，因此設在騎樓或人行道，一樣有問題。(雖然大部分的人用騎的，但卻極少被開罰，顯然設置與規劃不當，等同設陷阱讓民眾違規)
不過機車爆量，似乎不是政府想要改就能改，由於問題複雜，加上民眾是否願意配合，都還需要再考量….
有些機車停車空間，其實並非無解，而是因為過去各單位各自獨立，所以「鋪馬路」歸鋪馬路、「交通安全」歸交通安全、「景觀設計」歸景觀設計，常常工程做好後才發現相關單位未彙整，導致新的道路完工後，衍生另外更嚴重的問題(如高雄市裕誠路段http://goo.gl/maps/i8MD)期望相關單位，多花點時間去觀察各地實際的交通情況，並且應分為機車使用特性、單車使用特性、汽車、行人等，之後才能了解各自使用特性與需求，再規劃出來的道路與設施，才能符合當地需求、並且因為相關單位彙整討論，雖費時與增加複雜度，但施工後將更完善、更安全、更美觀、更環保，且可更長久使用。
陳站長曾經對此提出建議之PO文：
車禍防治：雖是合法機車停車格，但設計上有所缺失
另外以高雄市科學工藝博物館為例：http://goo.gl/maps/kY83
這是一個較為合適，可適度利用空間，設置停車格，一舉多得。