道安改革與宣導
要參考其他國家的政策，請務必了解國情與大眾的反應狀況，且應先養成自行車安全禮讓的環境與文化！
因為國人的習慣，又政府欠缺溝通技巧、宣傳不徹底、欠缺自行車完善的規劃經驗、民間欠缺對於自行車相關的配套措施，再再都可能使得相關方案在全面推廣時，造成嚴重的浪費與傷亡。
(如自行車道用木板設置，遇雨天或日久除了容易打滑腐爛，並且可能因為人為重力使得片段木板損害，變成無法目測的陷阱…最後不但要再花錢重做或花費難以評估的經費去維護！)
相關配套措施中的安全問題：
前煞車：自行車「前煞車」容易鎖死，如果突然使用前煞車，人可能會整個往前翻摔，造成嚴重的傷害！
煞車線：容易斷掉，因此必須特別加強教育，讓車主能夠在騎車前做「安全檢查」再上路。
因此自行車之「安全騎乘」技巧，必須確實被推廣與落實，再考慮積極推廣「自行車王國」，否則缺失在初期就疏忽，未來就難以掌控，最後「主管機關可能不負責任，任其問題發生」。
夜間行駛前後燈：裝設前後燈，目的不只是未了符合規定，更重要的是能夠確保夜間騎車時的安全。
夜間行駛前後燈：裝設前後燈，目的不只是未了符合規定，更重要的是能夠確保夜間騎車時的安全。
再來就是自行車「車燈」的加裝與可能產生的「環保問題」：
目前交通法規規定，夜間行車必須加裝車燈，而自行車也不例外
問題在於車燈需要電池，若是電池不環保，顯見產生的環保問題會是令人更頭痛的問題。
PS：荷蘭的空間人車空間比例為何？車流量為何？
若是與台灣相當，則相關交通規劃與設施多少有參考價值，否則若只看到別人的好，就去一味模仿別人，最後不但失去自己該有的方式，而且會變成「四不像」！到時候，要再重做、重新制定，恐怕會大亂！
其中最重要的是「羅馬不是一天造成的」，利用方案就想一步登天，結果可能真的有人因此「登天了！」
請不要將政策拿民眾來實驗，任何方案最優先考量的不該是環保、不該是順暢，而是「安全」
欠缺安全的考量，再順暢的交通、再環保的交通，犧牲許多人的生命，一點也不值得！
陳站長
2010.6.15
還有就是「自行車管理系統」，包括自行車編號管理，避免失竊或拖吊造成車主遺失問題，難以找回！