車禍肇事，不論是否有肇事責任，皆應確認是否有人員需要救助，如果不處理而逕自離開，恐怕就涉及「肇事逃逸」！
不要以為自己沒有錯、沒有撞到所以就離開現場，一但確認有「因果關聯」，恐怕不是一般車禍論定，而是以肇事逃逸甚至消極殺人罪論！
現在各地都有加裝監視器，甚至連汽機車都有，因此想要肇事逃逸，恐怕隨時得面臨更重的處罰與刑責，因此發生車禍，請不要想逃避。
以下提供一些肇事逃逸應負之責任與肇事逃逸相關新聞與資訊。
引用：何謂肇事逃逸？
Yahoo知識家 回答者：Sanji Neko http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1507012402008
刑法第一百八十五條之四肇事逃逸罪規定：
「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處六月以上
五年以下有期徒刑。」
（一）構成要件方面
1、客觀構成要件
(1)行為：
「駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸」本罪之構成要件行為，係逃逸行為。所謂逃逸，係指避免刑事責任而逃離現場之義3。但是在解釋上，逃逸行為應指對於被害人而言，而非專指逃避刑責；因此，縱使行為人於肇事後，立即向有關機關自首或到案，倘若對於被害人並沒有為任何救護之行為，仍然無礙於本罪之成立。
(2)行為主體：
間可能存在之漏洞，故亦形成個別構成要件與概括構成要件之重疊現象。
d. 刑事立法上， 亦可能由於立法者之疏忽， 偶爾會制定重複規定之構成要件， 而形成不應存在之構成要件重疊現象。
刑法通論下冊，林山田，增訂六版，一九九八年二月，第五八五頁。
有認為逃逸之概念，其性質與遺棄並無不同，因此在其外延分類上，應可包含移置、積極棄置、與消極棄置三種情形。但本文認為這樣的解釋並不符合本條所規定「逃逸」之用語，反會造成處罰範圍過大，有突襲之嫌，且一般社會通念中所認知之逃逸，應該只限於消極棄置，遇有其他兩種情形時，直接主張遺棄罪即可解決。
行為主體，乃指駕駛動力交通工具而肇事致人死傷之人。
本罪最主要乃在處罰肇事者的逃逸行為，至於逃逸行為之前的肇事行為，乃決定了本罪所要處罰之肇事者的範圍，既然本罪字面上已經規定「…..肇事，致人死傷」則可得知以下幾點關於行為主體之範圍的判斷標準：
a. 肇事必須致人死傷
（不包括無人死傷的情形）。
雖然實際上不少肇事車禍雖未造成死傷，但所形成的公共危險可能更大於死傷。
例如：大貨車撞斷電線桿，電線桿橫壓在馬路上；或如天橋上的貨櫃車撞斷護欄，車頭搖搖欲墜；油罐車翻覆，燃油四溢，隨時有爆
炸危險; 但是基於罪刑法定主義，本文認為，無人死傷的情形應不在本罪的規範範圍之內。換言之，立法者不能要求肇事者撞斷電線桿之後，還在原地等著別人發現，然後被處罰，這是違反自證有罪原則的，且與本法「致人死傷」之規定亦不合。【至於加了致人死傷這四個字，本條所保護的法益（可能是個人生命身體法益之保護），與未加（可能是公共危險或當事人民事上損害賠償請求權之保護）有何不同，在後面保護法益的地方會討論。】
b.肇事當時必須致人死傷
參考資料 六法全書
引用：駕車肇事逃逸的刑事責任
若加害人在肇事後馬上停下來主動報警，並請警察前來測量與製作筆錄，這樣的行為符合刑法第62條前段關於自首的規定：「對於未發覺之罪自首而受裁判者，減輕其刑」，縱使日後上法院，法官也會給您一個自新的機會，減輕您的刑責。畢竟，任誰也不願意發生車禍，既然已經發生，就讓雙方都能冷靜處理，圓滿解決！
文章來源：「姜律師部落格」http://blog.sina.com.tw/qq1200/trackback.php?pbgid=8568&entryid=9373
肇事逃逸相關新聞報導：
| 4天過濾百輛車 員警熱心追肇逃 TVBS新聞 2010/04/12肇事的小貨車駕駛，撞了車後，只有下車查看一下被害人，之後又馬上駕車逃逸；而現場只留有一個肇事小貨車的水箱護罩，不過只查得到貨車出廠日期，沒辦法查出貨車車主；但是承辦員警，不放棄任何追查機會，尋找車禍事發地點附近的修車廠以及監視器，最後在20多支監視器，和上百部小貨車中，一一過濾清查，揪出這名肇事逃逸的狠心駕駛。車禍發生當時，現場就只有社區大門這一個監視器，拍下整個過程；不過，就這麼湊巧，沒有拍到肇事貨車的車牌號碼，警方只能憑著被害車主黃小姐的記憶，「7N」這2個英文、數字，大海撈針，尋找肇事貨車。水箱護罩是肇事貨車唯一遺留在現場的證物，不過，只能查到貨車出廠日期，沒有辦法查出貨車車主；同一時間，警方在車禍事發地點附近，三重、林口、新莊一帶的修車廠，尋找肇事貨車蹤跡。新莊交通分隊小隊長賴清水：「第一時間必須要盡快找到這部肇事車輛，要不然它如果說做修復，它所有跡證就會被處理掉，這部車也很巧，沒有在這3個地點做維護。」不放棄任何追查機會，警方在事發現場，調閱了20多支監視器，過濾上百部小貨車，一一比對車型、車身顏色，最後抽絲剝繭，找到用藍色帆布，蓋住家具的小貨車，正是肇事的車輛。賴清水：「總共20幾支監視器，我們一一過濾，後來我們拍到這支，終於皇天不負苦心人，我們把它調出來，找到車主。」憑著毅力，警方在短短4天，順利找到肇事貨車的駕駛。賴清水：「他說他很怕，因為之前有發生這樣的事故，被不明年輕人追打，所以他怕，所以他離開現場。」因為害怕被揍，只下車查看一下，就駕車逃離，所幸老天有眼，讓警方憑著唯一一支拍到貨車車牌號碼的監視器畫面，揪出這名肇事逃逸的狠心駕駛。 鍥而不捨 警方拼湊車燈尋獲肇事車主 但警方絲毫沒有放棄，展現如同美國影集「CSI犯罪現場」的追蹤精神，先查訪各大車廠，從車燈玻璃碎片中初步瞭解肇事車輛，可能為中華汽車的廂型車輛。 專案小組隨後前往台南市一家汽車車燈製造廠，依據車燈形狀與特徵比對，確認肇事車輛的型號是中華得利卡汽車，屬於1982年份出廠的車輛。 偵查範圍縮小後，警方精神一振，以案發現場為中心，擴大調閱汐止、北市南港、內湖、基隆市等範圍的監視錄影器，並追查這些地區的車籍資料。 警方抽絲剝繭，從2000多輛的中華得利卡之中，經過交叉比對，並依據肇事時間，過濾出可能的肇事車主，終於在基隆市七堵區泰安路，訪查到柯姓車主。 涉嫌開車撞死人的柯姓男子，肇事逃逸後，今天落網。他宣稱因為很內疚且緊張，所以沒有投案。他說，案發當天因下雨視線不佳，且一路綠燈暢行無阻，雖有聽到「轟」的一聲，但沒有下車察看。 警方表示，柯男供稱，肇事後寢食難安，根本不敢再駕駛肇事車輛，過了幾天才找人修理車燈。61歲的柯姓嫌疑人，在警方出示拼湊的車燈碎片照片後，坦承肇事。981022 機車碎片解碼 肇逃現形 麥姓嫌疑人騎車行經在三民區路時，涉嫌撞到騎乘資源回收三輪車、正在拾荒的81歲老翁，麥姓嫌疑人不但未將傷者送醫，甚至逃逸。傷者雖被巡邏警員送醫急救，仍因顱內出血死亡。 警方憑藉現場遺留的機車碎片，確認肇事機車為三陽公司的綠色「恰恰」重型機車，甚至知道機車出廠年份為1996年到1997年。 警方並透過監視器畫面，清查1000多輛同型機車後，終於鎖定麥姓嫌疑人，依涉嫌公共危險罪及過失致死送辦。 1 名警員表示，每家廠牌機車車殼紋路都不同，專家能夠辨識，車殼上也有號碼，可得知出廠年份、型號等資訊。990412 男子肇逃 警依監視器抓人 更多「肇事逃逸」相關新聞與網頁： 頂替他人犯罪，自己先涉刑責 借機車給未成年人若肇事的車主應負什麼刑責? 肇事逃逸消極殺人 見女友被車撞 男子追兇忘了救人 婦人遭後車輾過不治 找議員開記者會「肇事逃逸」就可以加速破案！？ 調閱監視器、比對超過2000多輛車，警逮捕肇事逃逸者 遇肇事逃逸，可申請特別補償基金 酒駕撞死人找人頂罪 嫌犯醒悟主動投案 |
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