道安改革與宣導
站長回應
高雄市逐漸可以看到許多新設施"壓縮機慢車道"，且增加機慢車之危險
1.汽車快車路口右轉，逐漸改為"到該路口不得右轉，而是進入路口前必須在分道缺口進入機慢車道"這增加更多右轉汽車突然進入機慢車道，且有許多汽車根本不讓，強勢進入
2.機慢車道寬度明顯不足... 繼續閱讀
本篇內容為陳站長在facebook粉絲團"安全是唯一回家的路"所提供的回應與分享總整理(2011.11.1以前)
內容說明：(藍色字體)引用來源、引用新聞前言等，之後(黑字部份)由陳站長針對該內容或新聞所做回應... 繼續閱讀
精確的號誌時間控制研究將可直接影響駕駛人的行為，最簡單的概念就是「一路綠燈」，之後再針對相關複雜問題進行研究與路段測試。 繼續閱讀
剛買來，一時找不到如何把行車紀錄器裝在機車上....
(陽春版)行車紀錄器「太震撼」前所未有的視覺效果 以上行車紀錄器花了990元，使用心得如下：
1.迷你型行車紀錄器，請勿用機車或單車架(那會沒有彈性，影像會很晃)
2.可以考慮裝置在安全帽上(或設法讓它可以穩固)... 繼續閱讀
對於宣導，陳站長曾經有些想法，也請有興趣的朋友集思廣益... 繼續閱讀
交通語言研究(由於交通行為，無法都用口語或書面文字溝通，因此可研究適合的輔助界面與溝通工具：喇叭/燈光/號誌/標誌/標線/指揮/LED/輔助...)
若不懂「交通語言」如同「交通文盲」，無法明確辨識「交通標示」、不知優先規定，如何遵守交通、如何維持秩序與順暢... 繼續閱讀
台灣每年車禍超過20萬件(保守估計)，死亡超過4千人、受傷超過數萬人，這樣的數據幾乎沒有人真的去了解台灣車禍有多嚴重，所以不要訝異每天都有車禍新聞、酒駕撞死人，新聞報導的不過是冰山一角，但再多的新聞報導，對於車禍的改革仍然牛步化... 繼續閱讀
以下僅擷取部份媒體新聞報導有關車禍的新聞：2011.03.06更新
部份內容誤植錯置或引用錯誤請不吝指正或提供建議... 繼續閱讀
前言：本篇由車禍受害人家屬陳站長所編寫，雖無完整結構與數據，但有迫切改善車禍問題的期望！
從車禍「受害人」到化悲憤為力量的「助人者」，協助同樣受到車禍所苦的大眾，免於陷入車禍而起的怨恨 繼續閱讀
陳站長：每天看到這麼多車禍新聞，還有看不到的車禍事故……為這些車禍受害人，感到無奈與無助！明明就知道如何去改善 明明就能夠去預防
卻只有個人微薄的力量 難以影響相關單位.... 繼續閱讀