道安改革與宣導
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立委國會質詢(影片)：大車視野輔助系統安裝率已達99.6%，為何事故仍頻傳？相關影片：大型車輛需加裝視野輔助系統 盧秀燕提案加重罰則新聞報導：驚！大車裝視野輔助系統 統計車禍竟不減反增 (不是裝了就算了，更重要的是操作與系統是否確實能｢輔助駕駛視線｣..... 繼續閱讀
三角警示牌(架)，若無燈光，根本在夜間難以達到｢警示效果｣強烈建議政府，應就實際狀況，改善｢三角警示牌｣的規範，否則將難以防止二次事故發生..... 繼續閱讀
守護夜歸人! 善心男150路口裝爆閃燈| 華視新聞 20201004
華視影音2020年10月4日
屏東縣 / 蕭雅心 許文男 報導
屏東縣鄉下巷弄轉彎處容易發生交通事故，為了降低事故發生率，66歲的屏東縣民陳信志，3年前開始自掏腰包，在高樹、枋寮到恆春等路段裝了200多顆爆閃燈，而且每天清晨3點都會騎機車巡視這些燈有沒有電，白天再開小貨車為損壞的燈著手維修，他的熱心協助讓住戶相當感謝，有了爆閃燈警示，等於為夜歸民眾「點亮一盞燈」，果真降低事故發生率…..(更多內容~請看華視新聞報導)
任何政策都要｢顧全大局｣，不然就會造成｢失衡｣，過度禮讓行人，反造成堵塞.....有關路口｢禮讓行人｣，其實關鍵在｢部分駕駛人橫衝直撞｣，導致其他人都得受到連累~｢禮讓行人｣政策多變.....1.緣起於多起｢行人被車撞｣新聞.....2.根據研究指出｢路口斑馬線退縮｣可以降低行人被撞.... 繼續閱讀
【圖解新聞】汽車左轉視野盲區肇禍！靠擺頭救命 | 台灣蘋果日報 除了以上影片提到的｢車輛本身車柱造成的視野死角｣外，呼籲政府與民眾應重視其他各種｢遮蔽物｣導致的車禍因素，同時能積極調查並制定規範，以防止日後類似狀況發生。防衛駕駛~視野死角..... 繼續閱讀
陳站長對於交通工程問題見解與改善建議：道路設施缺失，不但會讓駕駛人困惑，而且衍生的違規罰單與車禍，到底要找誰負責？其實，只要改善｢道路與設施規劃、管理｣機制，就能有效減少問題，那怎麼改善呢？1.透過交通管理單位(交通局)提升專業與現場實務經驗來改善..... 繼續閱讀
影音新聞：相戀13年「幸福站」看房…女友遭撞斷魂 他寫千字文慟：幸福原來永遠到不了 #人民該怎麼提升交通素養1.不論政府與人民，都需要提升｢交通素養｣2.｢交通素養｣包含幾項重點：(1)熟悉交通法規(現行交通法規龐雜難以學習，因此必須彙整出容易學習的重點簡易版...然後逐步提升)(2)安全駕駛(或稱防禦駕駛..... 繼續閱讀
確切的肇事因素，不能含糊概括 要診斷真正的車禍因素，就必須提出確切的肇事原因，而不是概括性、籠統的肇事因素(例如：｢未注意車前狀況｣拿來當作車禍｢肇事因素｣，導致車禍真正原因難以被診斷，甚至惡化~)連執法者或所謂專業，都不一定懂｢未注意車前狀況｣是何物.... 繼續閱讀
改善交通｢使用者經驗｣是｢安全駕駛｣極為重要的關鍵 通常大部分的使用者，會經常使用特定路段，也就熟悉各路段的路況，因此｢改變駕駛行為模式｣(通常｢駕駛行為｣是任由發生，僅透過｢規範與處罰｣來制約，除了有些透過｢教練要求｣，能達到｢較高的安全駕駛能力｣與..... 繼續閱讀
台灣特有的交通現象與問題 關於｢台灣特有的現象｣，也許是因為部分參考國外經驗，但卻忽略｢改善人民的交通素養｣，同時忽略某些交通規劃與設計，實際上某些並不符合需求，卻又沒有人能了解或提出糾正 。另外，某些國外交通經驗，並不一定符合國內，其中幾個關鍵：1.台灣機車眾多(與大部分先進國家機車極少不能相提並論)..... 繼續閱讀